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雪铁龙新c5来了!好车为何总慢半拍?

雪铁龙新C5等车型总慢半拍，主要受品牌与市场节奏脱节、设计与需求错位 、品牌影响力较弱等因素影响。

雪铁龙新C5提速慢主要因动力调校保守
、电子油门响应滞后及积碳问题 ，可通过调整驾驶习惯、硬件升级或刷ECU改善
，若伴随异常需检查传动系统 。提速慢的核心原因动力调校保守：变速箱倾向于升档以降低油耗，但降档响应不积极 ，导致高速超车或急加速时动力衔接延迟
。

首先是更具有豪华感的内饰。和老款C5相比
，第三代C5的设计少了很多无用的花哨和繁琐，现在的内饰更适合用简约 、未来感来形容 。“LA MAISON唯享座舱”主要以营造豪华和舒适的氛围为目的
。

全新装修的雪铁龙C5成败确实很大程度上取决于性价比 ，以下从多个方面进行分析：优势方面设计风格独特外观：新C5外观识别度高，前脸采用具有家族特征的贯穿式设计
，鹰翼矩阵式全LED大灯和带雪铁龙徽标的前格栅连成一线；车尾每边一个四矩形尾灯，合在一起形似“8888 ” ，比较吉利。

雪铁龙c5换代了吗?

〖A〗
、雪铁龙C5已完成第三代换代
，近来处于新款在售状态，若等待进一步换代需至明年 。以下是具体说明：当前在售车型为第三代C5：根据信息 ，东风雪铁龙第三代C5已上市
，属于换代后的最新车型。其核心升级包括新增原厂行车记录仪、360度全景摄像头 、智能手机互联系统及车载WIFI功能，显著提升了实用性与娱乐性
。

〖B〗、雪铁龙C5的停产时间因车型代际和市场不同而有所差异。

〖C〗
、增加了多项科技配置 ，提升了驾驶的便捷性和安全性 。

〖D〗、如今在售的雪铁龙C5已经是其第三代车型了
，本想着换代后能够有点好的市场表现，却不料更加惨淡 ，月销量只有寥寥几百
，基本确定成了中级车市场的炮灰
。这到底是一款怎样的车？为什么没人买？外观方面 第三代C5针对市场年轻化的趋势进行了改进，带来的效果还是非常不错的。

〖E〗 、010年款雪铁龙C5属于该车系的第一代国产车型 ，也是全球第三代C5的国产化版本 。

雪铁龙C5有什么缺点?雪铁龙C5为什么没人买

雪铁龙C5的缺点及不受市场欢迎的原因主要有以下几点：品牌影响力较弱 雪铁龙虽然较早进入中国市场，但法系车在中国市场的接受度一直不高
，品牌认知度和影响力相对较弱
。在与大众
、丰田、日产 、本田等老牌合资品牌的竞争中，雪铁龙C5面临较大的市场压力。

不建议购买40多万公里的雪铁龙C5 ，主要原因如下： 保值率低
，流通性差雪铁龙C5的保值率显著低于同级别日系车和德系车，3年保值率约45% ，5年跌破30% 。二手市场流通性差
，换车时可能被迫“低价急售
”，进一步加剧经济损失
。高里程车型因车况不确定性 ，买家议价空间更大
，实际成交价可能远低于预期。

细节方面劣势明显：雪铁龙C5的方向盘设计反人类，转动时上面的功能按键不会随其转动 ，导致驾驶者不知道方向盘到底打了几圈 。车内储物空间相对较少
，多拿几瓶矿泉水都没地方放置
。为了减配，雪铁龙C5未配备应急用的备胎 ，降低了安全性和出行保障。

车源集中在低价区间：10万元以上二手C5几乎无人问津，买家多为预算5万内的消费者 。

品牌影响力薄弱 在中国消费者购车决策中
，品牌溢价是重要因素，而雪铁龙作为法系品牌 ，市场认可度远低于德系
、日系及部分美系品牌。与同级别合资车型（如本田CR-V、丰田RAV4）相比
，天逸C5在品牌附加值上处于劣势，难以满足消费者对“面子”的需求
。产品力不足 动力表现：起步动力较弱 ，尤其在等红灯时加速滞后
，影响驾驶体验。

因此，如果考虑购买二手的雪铁龙C5 ，就需要考虑到这些后续的维修保养成本可能会相对较高 。 当然
，每件事都有两面性，也没有完美的汽车
。雪铁龙C5也有一些优点 ，比如它采用了高科技的“太空救生舱级 ”高强度车身设计
，并首次在中高级轿车上应用了ALW航空激光焊接技术，大大提升了车身的强度和密度。

销量一直高居不下的雪铁龙C5到底有什么“绝活”?

东风雪铁龙C5迎来全新换代 ，为了改变“叫好不叫座 ”的命运，东风雪铁龙激进地启用全新费用体系
，整体指导价下压1万元的同时，还推出了赠送价值6万元购置税等促销政策 ，起售价相当于降低到15万元 。雪铁龙以设计和操控性见长
，上一代C5整车比例修长，长机盖和短尾箱营造出充满轿跑的运动气息
。

这时候 ，除了大房子外
，一台好得出行工具似乎是必备的。

这么受欢迎而且好用的车型，大家当然也是很关注他们的费用 ，小编今天就为大家介绍一下款性价比比较高口碑比较好的20万以内的suv车型 。